Архив

Архив раздела ‘Арктика’

Северный флот не подведет!

9 Сентябрь 2011 Сергей Сергеевич Comments off

В одной из песен, услышанных мной на празднике 70-летия Дервиша в исполнении Ансамбля песни и пляски
DSCN5191

Краснознаменного Северного флота, есть простая , но очень выразительная и емкая строка «Северный флот не подведет!».

Эти слова, как и многие другие, перешли в песню из жизни.
В прошлой публикации я вскользь упомянул об интересной встрече, имевшей место в Северном морском музее

DSCN4932_01
Сегодня – рассказ о подвигах Владимира Сергеевича Тимофеева вместе со своим экипажем.

В боевом составе Северного Флота спасательное судно Беломорской военной флотилии «Шквал» в годы Великой

Отечественной войны было мало заметным на фоне подвигов летчиков морской авиации, морских пехотинцев и моряков подводных и надводных кораблей.

Тем не менее, «Шквал» внес свой весомый вклад в тот большой прорыв на Запад, который завершился 9 мая 1945 года.

В 1938 году наркомат морского флота закупил в Амстердаме два только что построенных однотипных буксира.

Один из них получил название «Шквал» (длина 44.2 м, ширина 9,8 м, высота борта 4,6 м. осадка около 3 м. дедвейт 382 т, мощность 900 л. с, скорость 11 узлов).

Два года «Шквал» водил по морю плоты-сигары с лесозаводов Беломорья в разные пункты побережья Белого и Баренцева морей.

А когда Белое море от льда и снега становилось и в самом деле белым, «Шквал» занимался ледокольными проводками.

Менялся состав экипажа, менялись капитаны, но Белое море для буксира оставалось постоянным. И вот в мае 1940 года на его мостик взошел новый капитан-Владимир Сергеевич Тимофеев.

Широкотрубный, с высокой деревянной рубкой, с мачтой, чуть наклоненной назад, «Шквал» и впрямь напоминал внезапный порыв ветра.

Мощная силовая установка, хорошие мореходные качества и большой район плавания ставили его в один ряд с лучшими судами пароходства.

«Судно голландское, машины английские, а моряки русские», — -шутил экипаж корабля. Зато бывший морской буксир, превращенный войной в спасательное судно, платил морякам великолепными условиями жизни.

Даже матросы имели здесь свои каюты, щедро отделанные заморскими мастерами красным деревом. Это было важным обстоятельством в условиях суровых северных морей, да еще военного времени.

Девятисотсильный, широкотрубный красавец «Шквал» был самым мощным буксиром пароходства, а его отличные мореходные качества позволяли судну работать в самых сложных погодных условиях в открытом море.

Капитан «Шквала» Владимир Сергеевич Тимофеев был незаурядной личностью-верил в себя и своих людей, отлично знал морскую службу.

Уроженец города Кеми (1905г., Карелия), он в 1921 году приехал в Архангельск «искать себя в жизни».

Уже в 1937 году он стал сначала начальником Архангельского морского порта, через полгода-судьба неожиданно вознесла

вчерашнего без году неделя капитана на пост начальника Северного государственного морского пароходства.*
DSCN4949

Недолго занимал Владимир Сергеевич высокую должность.Трезво оценив свои организаторские способности и талант руководителя,-он просит освободить его от высокой должности, вернуть на капитанский мостик.

Просьбу его удолетворили и он с 30 мая 1940 г. на мостике спасателя «Шквал».
Читать далее…